中国中部崛起战略自2006年实施以来，为充分发挥中部地区交通枢纽的优势，促进中部地区经济和环境协调发展，针对公路部门制定了一系列低碳发展措施。这些政策措施是否有效达到了预期目标，答案是模糊的。
为此，2018年，张跃军教授、刘朝教授团队在Economic Modelling（SSCI二区期刊）发表论文，采用空间双重差分模型（SDID）评估了2006-2015年期间中国中部崛起战略对中部6省公路部门产生的碳减排效果，并基于线性近似理想需求系统（LA-AIDS）探索了中部崛起战略的减排绩效是否受CO2回弹效应的影响。
研究结果表明：第一，样本期间，中部崛起战略对中部6省公路部门碳减排的促进作用较弱；第二，公路部门的能源强度、总周转量、行使里程、燃油混合和人口密度存在较小的负向空间溢出效应，而公路部门人均CO2排放量具有正向空间溢出效应；第三，实施了中部崛起战略的中部6省公路部门的平均CO2回弹效应为8.01%，这是影响中部崛起战略对中部6省公路部门碳减排效果的重要因素。
基于上述结论，我们建议：中部省份政府部门应加强区域合作，增强公路部门节能减排的空间协同效应；加快铁路和地铁交通建设，分流公路部门的运输压力；采取激励措施引导人们力行绿色、低碳的生活方式，推动公路部门实现绿色、可持续发展。
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